كيفية حساب سعة مكثف المرشح؟

عندما يتم تصميم محرك المحرك لاستخدام مصدر طاقة التيار المتردد، تحتاج الدائرة المصممة إلى تصحيح مصدر طاقة التيار المتردد ومن ثم التصفية لإنتاج مصدر طاقة تيار مستمر لدائرة تشغيل المحرك. يحتاج اختيار مكثف المرشح في الدائرة إلى مراعاة عدة جوانب: جهد المكثف، ودرجة حرارة التشغيل، والسعة، وما إلى ذلك.

يرتبط اختيار سعة مرشح الإدخال ارتباطًا مباشرًا بجهد القيادة والطاقة القصوى للسائق، والتي يجب حسابها. إذا كانت سعة هذه السعة صغيرة جدًا، يتصرف السائق كقوة دافعة غير كافية. و لو القدرة كبيرة جدا، وسوف تزيد من تكلفة التصنيع.

في التطبيقات الهندسية، هناك مثل هذه القاعدة الأساسية: قيمة سعة المرشح تساوي قيمة قوة المحرك. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذا مخصص فقط لتطبيقات تشغيل مقوم الموجة الكاملة أحادية الطور 220 فولت تيار متردد، ولا يمكن إخراجه من السياق.

ما يلي من خلال اشتقاق حسابي بسيط، يقدم عملية حساب السعة، كمرجع فقط.

أولًا، بدءًا من المكثف، المقاومة الزمنية الثابتة رC τ: τ=R×C

ال أكبر τ، كلما كان الجهد أكثر استقرارًا عند طرفي R، وكان الجهد التموج أقل لإمدادات الطاقة النابضة. في الهندسة، عندما يستوفي ثابت وقت RC الشروط التالية، فإنه يمكن أن يلبي متطلبات التموج: τ≥5T، T هي فترة مصدر الطاقة النابض، والفترة T بعد تصحيح الموجة الكاملة لأنابيب 50 هرتز هي: 10 مللي ثانية .

لذلك يمكن الحصول على الصيغتين السابقتين:

R×C≥5T

R هي مقاومة الحمل المكافئة؛ C هي سعة المرشح.

الرسم البياني التالي هو مخطط الدائرة:

لذلك، طالما تم الحصول على مقاومة الحمل المكافئة لمشغل المحرك، يمكن حساب السعة المطلوبة لمكثف المرشح.

U هو جهد الدخل لمحرك المحرك، والوحدة هي (V)؛

P هي قوة محرك المحرك، في (W)؛

R _ل هي مقاومة الحمل المكافئة لمحرك المحرك، بـ Ω.

الجمع بين الأنواع المذكورة أعلاه:

باستخدام التردد f بدلاً من الفترة T، يمكن الحصول على صيغة حساب سعة المرشح على النحو التالي:

P هي طاقة الخرج المقدرة لمحرك المحرك، بالوحدة (W)، مثل P=750W؛

U هي القيمة الفعالة لجهد التيار المتردد المدخلات لمحرك المحرك، والوحدة هي (V)، مثل الطاقة المحلية U=220V (AC)؛

f هو تردد مصدر الطاقة النابض بعد التصحيح، الوحدة هي (هرتز)، مثل الطاقة أحادية الطور بعد تصحيح الموجة الكاملة، f = 100 هرتز؛

C هي السعة السعوية لمرشح إدخال السائق، بالوحدة (F).

على سبيل المثال

لنفترض أن المحرك الذي صممناه يستخدم مصدر طاقة أحادي الطور من التيار الكهربائي، وكان تصميم الدائرة عبارة عن تصحيح كامل للموجة، يمكننا الحصول على: U = 220V؛ و = 100 هرتز

العودة إلى صيغة الحساب:

ولذلك، فإن الحجم العددي لسعة مرشح الإدخال (وحدة uF) يساوي تقريبًا الحجم العددي للطاقة المقدرة للسائق (وحدة W). أي إذا كانت الطاقة التي يحتاجها السائق هي 2.2KW، فإن قيمة سعة المرشح هي 2200 فائق التوهج. وبالمثل، إذا كان جهد دخل المحرك 110VAC، فيجب أن تكون سعة المرشح C:

أي. إذا كان محرك الأقراص الخاص بك يتطلب 300 واط من الطاقة، فإن قيمة سعة الفلتر هي 1200 فائق التوهج.

قوة ثلاثية الطور

لأن تردد نبض الطاقة للكهرباء أحادية الطور بعد تصحيح الموجة الكاملة هو 100 هرتز؛ وبالنسبة للكهرباء ثلاثية الطور بعد تصحيح الموجة بالكامل، يكون تردد النبض 300 هرتز. لذلك، عند استخدام مصدر طاقة ثلاثي الطور، يمكن تقليل سعة سعة مرشح الإدخال للسائق بمقدار ثلاث مرات مقارنة بالطاقة أحادية الطور، وبالتالي فإن استخدام مصدر طاقة ثلاثي الطور للمحرك المتوسط ​​والعالي الطاقة يمكن للسائقين تقليل سعة سعة مرشح الإدخال، مما قد يقلل من حجم المكثف ويوفر المساحة.

تقلبات شبكة الطاقة

بشكل عام، يتوقع التصميم أن يعمل محرك المحرك ضمن نطاق تقلب معين لجهد الشبكة (على سبيل المثال، ±15%) وأن يكون قادرًا على توفير خرج الطاقة الكامل. في هذا الوقت، عندما يتم حساب سعة المرشح، فإن الجهد ليس هو الجهد المقنن، ولكنه أقل جهد ليعمل السائق. مثل (220 فولت ± 15%) سائق، الحساب بـ 220 فولت، ولكن (1 15%) * 220 فولت، هو 187 فولت. بالإضافة إلى ذلك، لجعل محرك الأقراص يعمل التصميم الخاص بك بشكل موثوق ضمن تقلبات جهد الشبكة، بالإضافة إلى حساب السعة، ضع في اعتبارك أيضًا قيمة جهد التحمل للمكثف.